Cảng Phước An (Đồng Nai) hợp tác với Tân Cảng Sài Gòn nhằm chia tải hàng hóa cho Cát Lái. Từ đó mở rộng hệ sinh thái logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.
Giới thiệu
Ngày 28/3/2025, Cảng Phước An (Đồng Nai) ký kết hợp tác với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn. Thỏa thuận này được kỳ vọng sẽ mở ra hướng đi mới trong việc khai thác hệ thống cảng biển phía Nam. Đặc biệt là giảm tải áp lực cho Cảng Cát Lái.
Việc hợp tác không chỉ mang ý nghĩa về mặt thương mại mà còn thể hiện nỗ lực tăng cường kết nối chuỗi cung ứng. Do đó phục vụ hiệu quả cho hoạt động xuất nhập khẩu ngày càng tăng mạnh trong khu vực.
Mục tiêu hợp tác
Hợp tác nhằm khai thác hiệu quả Cảng Phước An. Đồng thời mở rộng hệ sinh thái logistics tại khu vực phía Nam. Điều này đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng tăng của doanh nghiệp trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Mô hình khai thác mới
Theo ông Nguyễn Phương Nam – Phó Tổng giám đốc Tân Cảng Sài Gòn – việc khai thác tàu tại một cảng đối tác bên ngoài hệ thống là bước đi chưa từng có tiền lệ. Tuy nhiên, trong bối cảnh hạ tầng giao thông tại TP.HCM đang chịu nhiều áp lực, đây là giải pháp linh hoạt nhằm mở rộng khả năng phục vụ của toàn hệ thống logistics quốc gia.
“Mục tiêu là tháo gỡ những điểm nghẽn hiện hữu, đồng thời nâng cao khả năng thích ứng với đà tăng trưởng thương mại đang diễn ra rất nhanh”, ông Nam chia sẻ.
Chuyến tàu đầu tiên
Ngay sau lễ ký kết, Cảng Phước An đã đón chuyến tàu Minhe của hãng SITC. Đây là hãng vận tải biển lớn đến từ Hồng Kông. Đây cũng là chuyến tàu đầu tiên nằm trong tuyến dịch vụ quốc tế vốn trước đây được khai thác tại Cảng Cát Lái.
Việc chuyển giao một tuyến dịch vụ quốc tế từ Cát Lái sang Phước An không chỉ là hành động tượng trưng cho hợp tác. Đây còn thể hiện tính khả thi của việc mở rộng mạng lưới vận tải biển khu vực phía Nam.
Quy mô và năng lực
Cảng Phước An được xây dựng tại huyện Nhơn Trạch, với tổng diện tích 164,5 ha. Toàn cảng có 9 bến container, chiều dài cầu cảng lên đến 2.830m. Đây là cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu lên tới 100.000 DWT – một trong những mức tải trọng lớn nhất hiện nay tại khu vực Đông Nam Bộ.
Dự kiến trong năm 2025, Phước An sẽ đạt sản lượng khai thác 1,3 triệu TEUs. Con số này có thể tăng lên 4 triệu TEUs vào năm 2026 khi cả 3 giai đoạn đầu tư hoàn tất.
Cảng được đầu tư với định hướng trở thành trung tâm logistics tích hợp. Không chỉ là điểm đến của tàu container, mà còn kết nối với các khu công nghiệp, đường bộ, đường thủy và cả đường hàng không trong tương lai gần.
Hướng tới cảng xanh bền vững
Điểm nổi bật trong mô hình của Cảng Phước An là việc hướng tới xây dựng một “cảng xanh”. Điều này thể hiện qua việc áp dụng tiêu chuẩn Green Port, đầu tư hệ thống hạ tầng hiện đại, vận hành bằng năng lượng sạch và tích hợp công nghệ số.
Mục tiêu không chỉ là giảm phát thải khí nhà kính, mà còn tối ưu hóa hiệu suất vận hành. Thời gian xếp dỡ cũng được rút ngắn, giảm thiểu chi phí cho doanh nghiệp.
Trong bối cảnh phát triển bền vững, hướng đi này được đánh giá là mang tính đón đầu.
Kết nối vùng và phát triển kinh tế
Sự kiện hợp tác giữa Cảng Phước An và Tân Cảng Sài Gòn không diễn ra đơn lẻ. Nó nằm trong chiến lược tổng thể của tỉnh Đồng Nai trong việc phát triển hạ tầng logistics. Mục tiêu nhằm kết nối vùng và tăng cường năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp địa phương.
Cùng với sân bay quốc tế Long Thành và hệ thống giao thông liên kết vùng đang được triển khai. Đồng Nai sẽ trở thành một điểm trung chuyển quan trọng trong khu vực phía Nam.
UBND tỉnh kỳ vọng, khi các dự án trọng điểm hoàn thành, tốc độ tăng trưởng kinh tế của Đồng Nai sẽ đạt trên 10%/năm – đúng theo lộ trình đề ra đến năm 2030.
Xem thêm:
https://indochinapost.com/dich-vu-chuyen-phat-nhanh-hoa-toc-tu-quan-hai-ba-trung-ha-noi-vao-sai-gon-gia-re/ ‘
https://indochinapost.com/dich-vu-chuyen-phat-nhanh-hang-hoa-ha-noi-di-humburg-duc-indochina-post/
https://dongnailogistics.com/van-chuyen-dai-lung-tu-dong-nai-di-my/
